中工網(wǎng)訊（工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者葉小鐘 通訊員徐丘濂 李佳玫）近日，隸屬中交廣州航道局的世界最大抓斗挖泥船“金廣”靜臥在珠江口畔，這艘百米巨輪正經(jīng)歷著一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“心臟移植”手術(shù)?！叭?、二、一，起吊！”隨著船舶機(jī)務(wù)主管王志華一聲指令，高約19米、直徑1.1米，重量超3艘空載波音737客機(jī)的抓斗重機(jī)升降油缸緩緩升起，大約一小時(shí)后，油缸精準(zhǔn)地安裝到了基座上。

“升降油缸類(lèi)似汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，通過(guò)上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)，為抓斗提供強(qiáng)大動(dòng)力，可以說(shuō)是整艘船的‘心臟’。”船長(zhǎng)劉正謙介紹道：“‘金廣’在去年夏秋之交的一次施工后，油缸再次出現(xiàn)損壞漏油情況，如不及時(shí)處理，整船將會(huì)陷入癱瘓之中。”

新任務(wù)迫在眉睫。中交廣州航道局組建“金廣”維修團(tuán)隊(duì)，與國(guó)內(nèi)一家資深專(zhuān)業(yè)廠家開(kāi)啟聯(lián)合攻關(guān)之路。“在液壓油缸的制造和安裝過(guò)程中，精度是至關(guān)重要的生命線。我們現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格測(cè)量尺寸、核定參數(shù)，確保新油缸吊裝后桿頭與原有設(shè)備精準(zhǔn)連接，特別是左右兩側(cè)耳板和關(guān)節(jié)軸承三孔同心，軸銷(xiāo)穿過(guò)的誤差要求不超過(guò) 0.02 毫米，十分考驗(yàn)操作技能。”負(fù)責(zé)人胡知亭介紹。與此同時(shí)，更為關(guān)鍵的內(nèi)核部分研發(fā)也在緊鑼密鼓進(jìn)行。通過(guò)聯(lián)合作戰(zhàn)，維修團(tuán)隊(duì)僅用85天就完成了重機(jī)升降油缸的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

“我們所做的不是簡(jiǎn)單的復(fù)制，而是從一頁(yè)紙起步的自主創(chuàng)新，新油缸不光比原來(lái)重量減輕了25噸，而且性能更優(yōu)，成本也大幅降低，還不到二手油缸價(jià)格的二分之一，擁有了一顆強(qiáng)大的‘心臟’?！被貞浧疬@段歷程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，中交廣航局疏浚公司副總經(jīng)理吳永彬不禁感慨萬(wàn)千。