近日，記者從中鐵六局石家莊公司津?yàn)H高鐵站前六標(biāo)項(xiàng)目獲悉，該公司自主研發(fā)的高鐵掛籃新型精調(diào)技術(shù)已在項(xiàng)目7聯(lián)連續(xù)梁施工中成功應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)憑借毫米級精度控制以及超60%的工效提升兩大優(yōu)勢，成功攻克了傳統(tǒng)掛籃施工難題，為高速鐵路大跨度連續(xù)梁建設(shè)提供了高效、安全且可復(fù)制的優(yōu)質(zhì)方案。

傳統(tǒng)掛籃吊帶調(diào)整需依賴人工抄墊不同厚度的鋼板，需要3人協(xié)同作業(yè)5小時(shí)，并且存在受力不均、易脫落跑位等安全隱患。而這款創(chuàng)新技術(shù)采用精調(diào)器與Ф30mm精調(diào)絲桿的組合結(jié)構(gòu)，通過絲桿旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)連續(xù)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，再搭配U型銷軸限位槽和50mm厚斜鐵進(jìn)行固定，將調(diào)節(jié)精度嚴(yán)格控制在0.2mm以內(nèi)。在施工過程中，僅需1人操作，2小時(shí)即可完成精調(diào)作業(yè)，精調(diào)時(shí)間縮短了60%，人工投入減少超過66%。

在應(yīng)用成效上，一聯(lián)連續(xù)梁的工期縮短了15天以上，精調(diào)器可周轉(zhuǎn)使用的特性進(jìn)一步改善了長期施工條件。同時(shí)，該技術(shù)采用構(gòu)件銷軸連接設(shè)計(jì)，大幅提高了安拆速度，有效解決了傳統(tǒng)工藝精調(diào)速度慢、穩(wěn)定性差的問題。

在綠色施工成為行業(yè)共識的當(dāng)下，該技術(shù)同樣彰顯出環(huán)保價(jià)值。通過優(yōu)化施工工序，減少輔助機(jī)械設(shè)備的使用量，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油節(jié)電，碳排放量削減約12.5噸以上。在節(jié)約周轉(zhuǎn)料、提升施工環(huán)保性的同時(shí)，踐行了綠色建造理念。此外，該技術(shù)形成的完整操作體系，為后續(xù)普通連續(xù)梁掛籃施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，具備較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

“這項(xiàng)技術(shù)以毫米級精度把控質(zhì)量，以超60%的工效提升推動(dòng)效率，為工程建設(shè)注入了新的活力?！敝需F六局項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李海波表示，該技術(shù)的成功應(yīng)用，為高速鐵路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新提供了鮮活的范例。（工人日報(bào)客戶端記者 賴志凱 通訊員 呂康）