4月26日凌晨，在中國鐵路南寧局集團有限公司南寧高鐵基礎設施段安全生產(chǎn)指揮中心內智能安防系統(tǒng)突然發(fā)出警報：K352+500處接觸網(wǎng)懸掛裝置出現(xiàn)異常振動。調度員陳鍵立即調取實時影像，發(fā)現(xiàn)一顆松動的螺母在風中搖晃。

“接觸網(wǎng)工區(qū)立即處置！”隨著指令下達，該工區(qū)應急值守人員便已整裝前往指定地點進行作業(yè)。從系統(tǒng)預警到完成處置，整個過程僅用時33分鐘。

“放在過去，這樣的細微隱患可能需要數(shù)小時人工巡查才能發(fā)現(xiàn)?！标愭I感慨道。

“鐵路智能安防系統(tǒng)，它就像給鐵路裝上了‘天眼’，沿線哪里出現(xiàn)了隱患，它都能及時報警。”操作過這套系統(tǒng)的調度員們無不為這個“新同事”點贊。據(jù)了解，該系統(tǒng)融合AI圖像識別、物聯(lián)網(wǎng)傳感、北斗定位等前沿技術，可精準捕捉危巖落石、泥石流等地質災害風險，就連沿線柵欄的微小異物入侵也難逃“法眼”。

“今日，重點區(qū)段的排水正常，雨量風速均未產(chǎn)生預警。”在該段安全生產(chǎn)指揮中心另一區(qū)域的防災雨量臺前，調度員可以24小時“觀云追雨”，雷達圖、地形圖、衛(wèi)星圖能夠清晰地查看鐵路沿線的隧道、橋梁、涵洞以及防洪點等基礎設施，實現(xiàn)汛期的險情監(jiān)控。同時，接入災害預警雨量監(jiān)測、水文監(jiān)測等模塊使得預測更加精準，有效減輕水害程度。

在工務調度臺三維可視化地圖上，581座橋梁的應力數(shù)據(jù)正在自動更新?！斑^去靠人工巡檢，每人每天最多檢查5公里線路，現(xiàn)在系統(tǒng)能自動生成設備健康檔案，精準定位鋼軌平順度、道床沉降等細微變化?！痹摱慰傉{度長劉揚武介紹道。

春檢期間，在該段安全生產(chǎn)指揮中心內，42套智能系統(tǒng)已經(jīng)構建起立體化監(jiān)測網(wǎng)絡。數(shù)據(jù)顯示，自這些鐵路“黑科技”運行以來，已成功預警地質災害風險27次，發(fā)現(xiàn)設備隱患158處，有效地將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。