網(wǎng)約車司機(jī)吃飯休息難，服務(wù)保障不足怎么辦？平臺算法單方面制定、抽成比例不透明如何破解？缺乏常態(tài)化溝通渠道，司機(jī)訴求又該向誰表達(dá)？……日前，針對這些困擾網(wǎng)約車司機(jī)群體的急難愁盼問題，江蘇省南京市總工會圍繞網(wǎng)約車平臺特點(diǎn)，聯(lián)合多部門推動T3出行聚焦勞動報酬、安全保護(hù)、休息權(quán)利、民主機(jī)制等核心議題開展懇談，簽署了《“T3出行”網(wǎng)約車平臺算法和勞動保障集體協(xié)議》。

據(jù)悉，這份T3出行的全國性集體協(xié)議，覆蓋約140萬名網(wǎng)約車司機(jī)，讓路上奔波的他們有了更多的“踏實感”。

多方聯(lián)動破解急難愁盼問題

為提升服務(wù)效能，南京市總工會牽頭，聯(lián)合社工、人社、交通運(yùn)輸?shù)炔块T協(xié)同發(fā)力，加強(qiáng)與T3出行的合作，共同推進(jìn)司機(jī)權(quán)益保障工作。在此基礎(chǔ)上，線上線下相融合的服務(wù)體系同步落地。

線下，南京市總聯(lián)合T3出行在司機(jī)高頻活動區(qū)域，優(yōu)化服務(wù)站點(diǎn)覆蓋密度，加速推進(jìn)工會驛站建設(shè)，為司機(jī)提供平價餐飲、應(yīng)急充電、簡易醫(yī)療等服務(wù)，解決司機(jī)的“停車難、吃飯難、休息難”等實際問題；線上，依托南京市總“寧工享”APP開設(shè)新就業(yè)形態(tài)勞動者專區(qū)，聯(lián)動人社部門探索社保與職業(yè)傷害保障的具體實施路徑，讓協(xié)議中的權(quán)益條款轉(zhuǎn)化為司機(jī)可直接享受的實際服務(wù)。

“10元至20元之間的‘平價餐’很實惠。”南京T3出行網(wǎng)約車司機(jī)王海霞感慨道，以前不知道去哪吃，總覺得在外吃飯有點(diǎn)貴，如今只要登錄T3出行司機(jī)端APP，點(diǎn)擊進(jìn)入“平價餐飲”訂餐頁面選擇附近商家下單，就可以吃到優(yōu)惠、便捷、健康的平價餐飲?！捌脚_還會實時給我們推薦附近的特惠充電場站，能體驗到端上一站導(dǎo)航、先充后付、充電保障等便利服務(wù)?！?/p>

平衡“效率與健康”

“協(xié)商讓我拓寬了視野，為我們增加了諸多權(quán)益保障，還為我們提供強(qiáng)大的機(jī)制支持?！眳⑴c了完整的協(xié)商流程，8位司機(jī)方代表之一、南京T3出行的郝嘉偉師傅切實感受到工會和平臺企業(yè)對職工權(quán)益的保障更加全面、完善。

為確保協(xié)商過程的公信力與代表性，這次協(xié)商特別注重多方參與。司機(jī)方代表通過各業(yè)務(wù)大區(qū)工會推薦、公示等流程產(chǎn)生，覆蓋不同用工形式、不同區(qū)域、不同駕齡的司機(jī)群體，確保能全面反映司機(jī)訴求。企業(yè)方則由高管、技術(shù)等核心部門負(fù)責(zé)人組成，保障對司機(jī)訴求的回應(yīng)具備專業(yè)性。全國總工會、交通運(yùn)輸部以及省、市兩級人社與交通部門、行業(yè)協(xié)會等作為見證方全程參與協(xié)商，進(jìn)一步增強(qiáng)了協(xié)商過程的公開性與權(quán)威性。

針對司機(jī)最為關(guān)切的抽成問題，平臺通過“陽光行動”實現(xiàn)平峰期抽成實時可查；在收入補(bǔ)貼上，建立動態(tài)激勵體系，結(jié)合不同城市的運(yùn)營情況，靈活調(diào)整完單獎勵與補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并推出高峰補(bǔ)貼、空駛補(bǔ)償、車費(fèi)墊付等機(jī)制穩(wěn)定收入；在健康保護(hù)上，平臺設(shè)置強(qiáng)制休息規(guī)則——司機(jī)連續(xù)服務(wù)4小時需休息20分鐘，當(dāng)日累計計費(fèi)滿10小時自動停止派單6小時以上。同時，保留司機(jī)自主休息的選擇權(quán)，有效實現(xiàn)“效率與健康”的雙向平衡。

確保權(quán)益不“懸空”

為促進(jìn)協(xié)商成果落實落地，南京市總推動T3出行建立常態(tài)化溝通機(jī)制：明確定期召開司機(jī)懇談會，企業(yè)重大經(jīng)營調(diào)整前需征求司機(jī)意見。通過規(guī)范程序、健全監(jiān)督、暢通渠道，讓協(xié)商成為“常態(tài)化治理”。

“我們的APP端有專屬的‘意見反饋’通道，對于我們的合理申訴做到48小時內(nèi)響應(yīng)、72小時內(nèi)反饋結(jié)果?！痹谒緳C(jī)參與權(quán)和知情權(quán)方面，郝嘉偉表示，真切感受到司機(jī)群體是被認(rèn)真對待的。

此外，南京市總聯(lián)合市交通局、行業(yè)工會打造了多元監(jiān)督模式：線上實時監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)，核查抽成透明化、強(qiáng)制休息等規(guī)則的執(zhí)行情況；線下隨機(jī)抽訪司機(jī)，了解服務(wù)站點(diǎn)保障、補(bǔ)貼到賬等實際情況。同時，通過12351工會服務(wù)職工熱線、工會驛站等途徑收集司機(jī)反饋問題，形成“監(jiān)測—核查—整改—反饋”的閉環(huán)監(jiān)督流程，讓司機(jī)“有處說話、說了管用”。