在集大原鐵路懷仁東站的施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著液壓同步提升系統(tǒng)的精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)，重達(dá)240噸的異形鋼網(wǎng)架歷經(jīng)6小時(shí)平穩(wěn)升至26米高空，誤差控制在毫米級(jí)。

這一精密施工的背后，是中鐵六局建安公司（以下簡(jiǎn)稱“建安公司”）BIM創(chuàng)新工作室搭建的三維模擬系統(tǒng)在全程護(hù)航——通過提前模擬“先旋轉(zhuǎn)+后提升”施工工藝，優(yōu)化8個(gè)提升點(diǎn)的應(yīng)力分布，為此次高危作業(yè)筑起技術(shù)屏障。

從鐵路站房到民生醫(yī)院，建安公司正以BIM技術(shù)為核心引擎，在多元工程場(chǎng)景中破解施工難題，彰顯數(shù)智建造的硬核實(shí)力。

集大原鐵路懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南三座站房以“一站一景”理念打造，大量雙曲面異形結(jié)構(gòu)和文化元素構(gòu)件對(duì)施工精度提出嚴(yán)苛要求。

在應(yīng)縣西站斗拱安裝與懷仁東站雀替施工中，項(xiàng)目部創(chuàng)新性采用“Rhino建模+BIM復(fù)核+3D打印”三位一體技術(shù)方案：通過犀牛軟件解析雙曲曲率生成控制線，BIM模型等比例還原節(jié)點(diǎn)細(xì)節(jié)，再以3D打印件預(yù)演拼裝效果，最終將異形構(gòu)件加工安裝誤差控制在0.2毫米內(nèi)，確保傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代站房結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)契合。

“這種精準(zhǔn)控制能力在大型構(gòu)件施工中更為凸顯。”建安公司集大原鐵路JDYZF-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目總工程師何華偉告訴記者。

懷仁東站4496平方米的鋼網(wǎng)架因場(chǎng)地限制無法常規(guī)吊裝，BIM團(tuán)隊(duì)通過三維模擬反復(fù)優(yōu)化方案，確定“地面拼裝+整體提升+高空嵌補(bǔ)”工藝，在模型中預(yù)設(shè)應(yīng)力和位移傳感器點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)提升過程中8個(gè)吊點(diǎn)的同步控制與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，成功攻克異型網(wǎng)架安裝難題。

“類似技術(shù)在滄州站改項(xiàng)目建設(shè)中同樣發(fā)揮作用，通過BIM模擬屋面鋼桁架施工與二次結(jié)構(gòu)深化，有效解決復(fù)雜空間的精度控制痛點(diǎn)?！苯ò补緶嬷菡靖捻?xiàng)目總工程師賀建坤說。

醫(yī)院項(xiàng)目機(jī)電系統(tǒng)的復(fù)雜性堪比“地下迷宮”，而成武縣人民醫(yī)院擴(kuò)建工程對(duì)此給出了數(shù)字化解決方案。面對(duì)醫(yī)療綜合樓中電氣、消防、醫(yī)氣、物流等10余個(gè)專業(yè)的管線排布需求，BIM創(chuàng)新工作室組建專項(xiàng)小組，搭建全專業(yè)協(xié)同模型，提前排查出126處管線沖突點(diǎn)，通過參數(shù)化調(diào)整優(yōu)化排布方案。

“這一舉措不僅將設(shè)計(jì)沖突發(fā)現(xiàn)率提升30%，更減少了80%的現(xiàn)場(chǎng)返工，直接節(jié)省成本近200萬元，為醫(yī)院項(xiàng)目按期投用奠定基礎(chǔ)?！苯ò补境晌溽t(yī)院項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理陳軍強(qiáng)說。

在施工過程中，BIM技術(shù)的協(xié)同價(jià)值持續(xù)釋放。項(xiàng)目部為施工人員配備加載模型查看軟件的移動(dòng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)操作與數(shù)字模型的實(shí)時(shí)比對(duì)，僅管道安裝階段就及時(shí)糾正172處走向偏差。針對(duì)手術(shù)室、重癥監(jiān)護(hù)室等關(guān)鍵區(qū)域，團(tuán)隊(duì)制作32份復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工詳圖，明確醫(yī)氣管道連接標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備安裝精度要求，確保醫(yī)療功能萬無一失。這種精細(xì)化管理模式已成為建安公司承接民生工程的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“從建安公司的實(shí)踐來看，BIM技術(shù)已實(shí)現(xiàn)從單一施工環(huán)節(jié)到全周期管理的跨越?！苯ò补竟こ坦芾聿扛辈块L(zhǎng)張弛說。

在太子城站房建設(shè)中，團(tuán)隊(duì)將BIM模型與“智慧工地平臺(tái)”深度融合，從設(shè)計(jì)階段到施工階段再到運(yùn)維階段，通過精細(xì)化建模，模擬施工和技術(shù)方案論證、資源的信息化和提前配置，使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)精益化管理。通過BIM竣工模型，全面準(zhǔn)確的將項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工階段的信息集成到運(yùn)營(yíng)管理中，方便運(yùn)維階段設(shè)施的維護(hù)和管理，將智能、綠色、集成的理念貫穿至工程全生命周期，實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)在太子城站房建設(shè)的全生命周期應(yīng)用。

建安公司太子城高鐵站客運(yùn)樞紐工程項(xiàng)目經(jīng)理郭啟龍說：“通過施工模擬優(yōu)化工序銜接，該項(xiàng)目比計(jì)劃工期提前15天完成主體結(jié)構(gòu)封頂?！?/p>

技術(shù)創(chuàng)新的背后是人才體系的支撐。BIM創(chuàng)新工作室通過編制《BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》、開展30余場(chǎng)專項(xiàng)培訓(xùn)，已培育50余名專業(yè)技術(shù)骨干，推動(dòng)BIM應(yīng)用從“單點(diǎn)突破”邁向“全面覆蓋”。截至目前，該技術(shù)已在建安公司12個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目落地，累計(jì)解決施工難題200余個(gè)，節(jié)約成本超1500萬元，成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的生動(dòng)注腳。

“BIM技術(shù)的價(jià)值不僅在于精度控制，更在于重構(gòu)施工管理邏輯?！惫鶈埍硎?，未來將持續(xù)深化數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用，讓每一項(xiàng)工程都成為數(shù)智建造的標(biāo)桿作品。