晨光熹微，粵港澳大灣區(qū)的鋼鐵動(dòng)脈在薄霧中蘇醒。6時(shí)整，筍崗站編組場(chǎng)內(nèi)，一聲清越的車鉤撞擊聲刺破寂靜?！皰旌茫　鄙碇S色防護(hù)服的25歲瑤族青年盤津良目光如炬，右手劃出標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)手勢(shì)。

“小時(shí)候總聽(tīng)爺爺講，瑤族工匠單手在懸崖峭壁上開(kāi)鑿隧道、架設(shè)橋梁的故事?！北P津良撫摸著手掌厚重的老繭，思緒飄回瑤寨。新中國(guó)成立初期，瑤族青壯年面對(duì)崇山峻嶺的復(fù)雜地形，他們僅憑雙手和簡(jiǎn)單工具，在懸崖峭壁上開(kāi)鑿隧道、架設(shè)橋梁。寒冬臘月，他們赤腳涉入刺骨的冰冷河水中搬運(yùn)石料；盛夏酷暑，他們頭頂草帽、肩挑重?fù)?dān)，在崎嶇山路上往返運(yùn)送建材。

“這些故事不是傳說(shuō)，是刻在骨子里的密碼?！彼f(shuō)，少年時(shí)祖父用火塘灰在地面勾畫的鐵路走向，如今化作他筆記本上密密麻麻的調(diào)車技巧、線路特點(diǎn)、車鉤連掛要領(lǐng)。

一天凌晨2時(shí)17分，電話鈴聲從筍崗站調(diào)度室傳來(lái)。站調(diào)通知，“一輛機(jī)車因系統(tǒng)突發(fā)故障，停在深圳站要道，后方客車列車即將到站，若不能及時(shí)處置，將會(huì)影響后續(xù)列車正常進(jìn)站時(shí)間”。

盤津良和救援小組抵達(dá)深圳站時(shí)，因車機(jī)系統(tǒng)失靈導(dǎo)致不能自走行，他一邊與司機(jī)確認(rèn)操作細(xì)節(jié)，一邊與調(diào)車長(zhǎng)制定救援措施，他們決定以最快速度掛上故障機(jī)車，把它推進(jìn)至備用股道。隨后他們抵達(dá)故障機(jī)車，迅速調(diào)整車鉤角度，保證能一次連掛上。

“哐當(dāng)”清脆的車鉤碰撞聲響起，車鉤成功掛上，接著進(jìn)行試風(fēng)試驗(yàn)，“上閘、上閘好回風(fēng)……”

“回風(fēng)好推進(jìn)！”盤津良緊盯機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，每推進(jìn)10 米就檢查一下是否走行正常。最終，在后續(xù)列車距深圳站僅800米時(shí)，故障機(jī)車成功轉(zhuǎn)移至備用股道?！皢琛币魂嚮疖嚨拈L(zhǎng)鳴聲，后續(xù)列車順利進(jìn)站，中間時(shí)間相差不到2分鐘。

作為深圳鐵路樞紐的“隱形心臟”，筍崗站日均辦理調(diào)車作業(yè)200余鉤次，承擔(dān)著深圳地區(qū)80%以上的客車列車的編組、解體等任務(wù)。這里沒(méi)有旅客候車室，卻用45條股道編織著大灣區(qū)的交通命脈。白天，盤津良帶領(lǐng)班組完成8列旅客列車的解編；深夜，他化身“鐵路急診醫(yī)生”，處置各類突發(fā)故障。

這份使命感，源自3年前那個(gè)難眠的雨夜。盤津良在連掛新型重載車廂時(shí)連續(xù)3次失誤?！霸趺礃樱瑨旌脹](méi)有？”對(duì)講機(jī)里傳來(lái)司機(jī)和調(diào)車長(zhǎng)焦急的催促，讓盤津良后背浸透冷汗。“不能給祖輩丟臉。”他掏出隨身攜帶的“調(diào)車寶典”，仔細(xì)揣摩調(diào)車技巧、車鉤連掛要領(lǐng)等。最終，他完成了連掛作業(yè)。兩個(gè)月后，當(dāng)他獨(dú)立高效完成一次調(diào)車作業(yè)時(shí)，老師傅拍著他的肩膀笑道：“你小子有瑤家漢子的倔勁！”

“十車、五車、三車……”盤津良手持對(duì)講機(jī)的指令聲與車輪摩擦鋼軌的轟鳴聲交織，宛如一首激昂的《瑤族舞曲》。如今，他在每一次的調(diào)車作業(yè)中都能做到零事故、零晚點(diǎn)。（岳千琳 單曉琳）

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