在首鋼礦業(yè)公司水廠鐵礦印子峪采場(chǎng)上，無(wú)人駕駛電動(dòng)寬體礦車(chē)沿著蜿蜒的運(yùn)輸?shù)缆沸羞M(jìn)不息，載著物料上坡下坡，車(chē)輪碾過(guò)碎石路面發(fā)出規(guī)律的聲響，仿佛譜寫(xiě)著一曲現(xiàn)代工業(yè)的樂(lè)章。然而，在這片繁忙景象背后，頻繁的上下坡作業(yè)正悄然產(chǎn)生著大量能耗。

2024年底，水廠鐵礦響應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，引入無(wú)人駕駛電動(dòng)寬體礦車(chē)。然而，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，復(fù)雜的工況對(duì)車(chē)輛性能提出更高要求，尤其是礦車(chē)頻繁上下坡帶來(lái)的能源消耗與設(shè)備損耗問(wèn)題，成為制約運(yùn)輸高效運(yùn)行的關(guān)鍵瓶頸。

問(wèn)題所在，即是創(chuàng)新所向。水廠鐵礦汽運(yùn)作業(yè)區(qū)陳小松創(chuàng)新工作室是北京市級(jí)職工創(chuàng)新工作室，與外部技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮職工創(chuàng)新工作室聯(lián)盟作用，圍繞無(wú)人駕駛礦車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)電緩行介入技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)下坡反向充電，增強(qiáng)續(xù)航能力，提高工作效率。

兩個(gè)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩個(gè)月的攻關(guān)，創(chuàng)新性地將電緩行技術(shù)融入無(wú)人駕駛礦車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)精準(zhǔn)算法控制，使車(chē)輛在下坡時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)電緩行裝置，將傳統(tǒng)制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋至車(chē)載電池，實(shí)現(xiàn)“下坡反向充電”。應(yīng)用該技術(shù)后，綜合節(jié)能效率提升10%，并可減少機(jī)械制動(dòng)磨損。經(jīng)過(guò)測(cè)算，每臺(tái)礦車(chē)日充電時(shí)間縮短18%，增加每日有效作業(yè)時(shí)間0.4小時(shí)，為連續(xù)高效生產(chǎn)提供了技術(shù)保障。

“此次創(chuàng)新是礦山傳統(tǒng)生產(chǎn)場(chǎng)景與前沿智能技術(shù)的一次深度融合?！甭毠?chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人陳小松說(shuō)。