在城市公共交通的保障鏈條中，公交修理工是默默守護(hù)運(yùn)營的“護(hù)航者”，他們的專業(yè)能力不僅關(guān)乎車輛的安全運(yùn)行，也直接影響運(yùn)營成本與效率。

為破解維修中的“高成本、長周期”難題，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士公司“煥新聯(lián)盟”技術(shù)小組展開了行動。

空壓機(jī)是公交車輛制動系統(tǒng)的“心臟”，一旦損壞，車輛將無法正常行駛，此前，空壓機(jī)出現(xiàn)故障時，只能聯(lián)系廠家進(jìn)行“整體換新”——單臺更換費(fèi)用高達(dá)1.12萬元，且耗時至少需要兩天，其間故障車輛只能停駛，不僅增加了運(yùn)營成本，還導(dǎo)致線路運(yùn)力緊張，高峰時段甚至出現(xiàn)“乘客等車難”的問題。

“難道就沒有辦法自己修嗎？”自去年8月份一次空壓機(jī)故障后，李永孝帶著團(tuán)隊成員圍著損壞的空壓機(jī)反復(fù)琢磨。他們首先通過拆解觀察，發(fā)現(xiàn)故障核心并非“整體報廢”，而是空壓機(jī)內(nèi)部的“活塞拉缸”出現(xiàn)問題?？諌簷C(jī)活塞膜片破損掉入拉缸內(nèi)，造成活塞及缸筒損壞，但部件的損壞并不會導(dǎo)致整個空壓機(jī)失效，只要更換核心配件即可修復(fù)。

找到突破口后，團(tuán)隊立即行動。第一步，先對空壓機(jī)進(jìn)行除塵，防止拆除時灰塵掉入曲軸箱內(nèi)；第二步，將缸蓋與缸筒進(jìn)行分解，檢查活塞與缸筒磨損情況、活塞環(huán)彈力及密閉性，發(fā)現(xiàn)是活塞連桿總成及缸筒損壞；第三步，拆除損壞的配件，精準(zhǔn)定位配件型號并進(jìn)行更換；第四步，維修完成后，將空壓機(jī)裝回公交車，安裝線束及管路，啟動車輛后將氣壓打滿、排空并再次打滿，檢查有無異響、是否漏氣。

近一年來，“煥新聯(lián)盟”技術(shù)小組已累計修復(fù)4臺故障空壓機(jī)，共節(jié)省維修費(fèi)用3.6萬余元，保障了4輛公交車輛及時重返線路，有效緩解了高峰時段的運(yùn)營壓力。不少公交駕駛員都說：“以前空壓機(jī)壞了，我們得‘等米下鍋’，現(xiàn)在修得又快又省，我們跑車也更踏實(shí)了?！?/p>