南海之濱，艷陽高照。廣西平陸運河建設(shè)現(xiàn)場機聲轟鳴、貨車穿梭，通江達(dá)海的世紀(jì)工程正在全力沖刺。

東北平原，風(fēng)馳電掣。全球最快高鐵CR450正在沈白高鐵開展運行試驗，儀表盤上，運行速度一次次刷新。

這一個個精彩瞬間，繪就了“十四五”收官之年交通強國建設(shè)的壯麗畫卷。“十四五”期間，我國建成世界最大的綜合立體交通網(wǎng)，運輸服務(wù)水平大幅提升，科技創(chuàng)新能力顯著增強，交通強國建設(shè)全面提速，成為中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。

作為“6軸”中的“長三角—成渝”主軸，今年3月，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程全面完工并投入試運行。此舉將武漢至安慶段航道最低維護(hù)水深提升到6米，吃水6米內(nèi)的1萬噸級江海船舶可常年直達(dá)武漢，形成一條“暢行鄂贛皖，通達(dá)江浙滬”的水上高速路。

“十四五”規(guī)劃綱要明確提出，到2025年，我國綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。過去五年，我國“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已經(jīng)基本貫通，連接了全國超過80%的縣級行政區(qū)、服務(wù)全國90%左右的經(jīng)濟和人口總量，有力保障了國民經(jīng)濟循環(huán)和人民群眾便捷出行。

秋日，伶仃洋上，深中通道長龍臥波，連通珠江口東西兩岸城市群。

深中通道于2017年2月開工建設(shè)，是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。面對一長串的世界級建設(shè)難題，上百家參建單位、上萬名建設(shè)者齊心協(xié)力，七年磨一劍，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設(shè)世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路樞紐互通，以過硬的實力創(chuàng)下10項世界之最。自2024年6月30日開通以來，深中通道已成為激發(fā)大灣區(qū)融合發(fā)展乘數(shù)效應(yīng)的先鋒。

“十四五”期間，我國交通運輸技術(shù)裝備更加先進(jìn)，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞等“中國名片”更加亮麗。CR450動車組發(fā)布，首艘國產(chǎn)大型郵輪正式運營，C919大型客機常態(tài)化商業(yè)運營。超過4000公里公路完成了智能化升級改造，電子航道圖發(fā)布里程9950公里，自動化碼頭在建設(shè)規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平上穩(wěn)居世界前列。

技術(shù)的發(fā)展也讓人們的出行更加便捷。2024年1月，服務(wù)旅客運輸?shù)臇|航空鐵聯(lián)運換乘服務(wù)中心在上海虹橋站啟用，上海虹橋站到達(dá)的東航旅客，可以在下火車后的第一時間，辦理后段自上海虹橋機場T2和上海浦東機場始發(fā)的東、上航航班值機與行李托運手續(xù)。

“下高鐵就能辦理值機和托運行李”的模式，為長三角地區(qū)各大城市至上海虹橋樞紐的“國內(nèi)鐵路段”與上海始發(fā)“國內(nèi)、國際航空段”雙向銜接的空鐵聯(lián)程運輸帶來便利，也激發(fā)出新的動能。

“十四五”期間，線上售票、電子支付、刷臉出行得到了廣泛應(yīng)用，“一次購票、一次支付、一票通行”加快實現(xiàn)。全國80多個樞紐城市、2000多條線路實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，樞紐機場軌道接入率達(dá)到了81%，北京西站等一批客運樞紐實現(xiàn)了鐵路與地鐵的安檢互認(rèn)。公眾出行從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。

不僅是城市，“四好農(nóng)村路”工程也給廣大農(nóng)村地區(qū)帶來了很大的變化。

“以前進(jìn)出寨子都是狹窄土路，雨天一身泥。出門‘趕場’，得特意多帶一件干凈衣服，等走上大路后換上。”對于村里道路的變化，湖南湘西州十八洞村年逾七旬的繡娘石順蓮深有感觸：“以前我們這里的苗繡‘藏在深閨無人識’?，F(xiàn)在路通了，苗繡不僅賣到了全國，還遠(yuǎn)銷國外，月銷售額最多的時候超過20萬元。”

2013年至2024年，十八洞村人均純收入從1668元躍升至2.8萬元，增長近17倍。村集體經(jīng)濟從零起步，2024年已突破600萬元。連村寨、臥云海、串山水，“四好農(nóng)村路”成為推動鄉(xiāng)村振興的“黃金脈絡(luò)”。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2024年底，農(nóng)村公路總里程達(dá)464萬公里，全國3萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、50多萬個建制村全部通硬化路，農(nóng)村公路等級路比例達(dá)97.3%、優(yōu)良中等路率達(dá)94.8%，提前完成了“十四五”規(guī)劃有關(guān)目標(biāo)任務(wù)。農(nóng)村公路有效促進(jìn)了城鄉(xiāng)間的人流、物流、信息流雙向流動，改變了農(nóng)村面貌，有效助力宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村建設(shè)。