本報訊 （記者張嬙）日前，隨著載有240名郵輪旅客的Z316次列車從成都順利抵達青島北站，由山東港口郵輪發(fā)展集團與國鐵濟南局青島站首次聯(lián)合推動的郵輪旅客“海鐵聯(lián)運西南通道”正式打通。此舉標志著鐵路系統(tǒng)與港口集團深度協(xié)同構(gòu)建“立體交通+郵輪服務”創(chuàng)新模式取得突破。

長期以來，青島郵輪母港內(nèi)陸尤其是西南通道客源拓展受限。面對這一行業(yè)共性難題，山東港口郵輪發(fā)展集團與國鐵濟南局青島站組建聯(lián)合攻關團隊，重點挖掘內(nèi)陸客源市場的潛力，提前2個月深入成都等西南地區(qū)旅行社實地調(diào)研，精準鎖定旅客出行時間、人數(shù)規(guī)模等核心需求，創(chuàng)新性提出“定制化運力保障+全鏈條聯(lián)動服務”方案。

國鐵濟南局青島站充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡優(yōu)勢與樞紐服務能力，為西南大通道的打通提供了“硬核支撐”，實現(xiàn)“火車—大巴—郵輪”的無縫銜接，打破傳統(tǒng)交通壁壘，大幅提升旅客通行效率。

青島站與青島郵輪母港形成的“鐵路+港口”協(xié)同服務閉環(huán)，既為內(nèi)陸旅客提供了“經(jīng)濟舒適、便捷高效”的出行選擇，又為青島郵輪母港構(gòu)建起“輻射西南、連接內(nèi)陸”的立體交通網(wǎng)絡。