本報(bào)訊 （記者劉靜 通訊員孔濤） 近日，伴隨著笛聲長鳴，福建可門港物流首列滿載混礦產(chǎn)品的跨省貨運(yùn)專列發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著可門港鐵路疏運(yùn)物流鏈進(jìn)一步拓展。

今年3月，由中鐵二十二局負(fù)責(zé)施工的全國首條雙股道電氣化裝車線在福建可門港正式啟用，滿載3000余噸鐵礦石的49051次列車從福建可門港鐵路支線裝車區(qū)駛出，可門港鐵路支線正式跨入了“公水鐵”交通集疏運(yùn)體系的新狀態(tài)。近期以來，福州港務(wù)充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢，為浙江、江西、湖南等內(nèi)陸省份終端企業(yè)提供了更為可靠、高效、安全的“港口方案”。

據(jù)了解，可門港鐵路支線是國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目，將原有可門港鐵路支線的20萬噸級泊位延伸至30萬噸級泊位，該線路創(chuàng)新采用了雙股道電氣化移動式裝車系統(tǒng)，極大提高了裝貨、檢查、轉(zhuǎn)運(yùn)等作業(yè)效率。