市場(chǎng)監(jiān)管部門專項(xiàng)整治農(nóng)村假冒偽劣食品

事件：近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局部署全國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管系統(tǒng)開展農(nóng)村假冒偽劣食品專項(xiàng)整治行動(dòng)，旨在深化鞏固農(nóng)村食品安全綜合治理成果，通過開展集中整治、嚴(yán)懲重處違法行為，著力凈化農(nóng)村食品安全消費(fèi)環(huán)境，切實(shí)保障人民群眾飲食安全。

此次專項(xiàng)整治行動(dòng)明確3個(gè)方面重點(diǎn)整治任務(wù)：針對(duì)原料污染問題，重點(diǎn)整治購(gòu)買使用來歷不明未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫等肉類原料、重金屬等污染物超標(biāo)植物源性食品原料、不符合食品安全標(biāo)準(zhǔn)食用農(nóng)產(chǎn)品等違法違規(guī)行為；針對(duì)知假造假問題，重點(diǎn)整治未經(jīng)許可（備案）生產(chǎn)食品，超范圍、超限量使用食品添加劑和添加非食用物質(zhì)生產(chǎn)食品，生產(chǎn)侵權(quán)食品等違法違規(guī)行為；針對(duì)欺騙誤導(dǎo)消費(fèi)問題，重點(diǎn)整治線上線下銷售“三無”食品、“山寨”食品，虛假宣傳和違法宣稱功能等違法違規(guī)行為。

點(diǎn)評(píng)：假冒偽劣食品擾亂市場(chǎng)秩序、威脅消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。整治相關(guān)現(xiàn)象，源頭上要加大對(duì)各類食品生產(chǎn)企業(yè)的巡查、監(jiān)督，讓不符合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件的“黑作坊”無處立足。其次，線下經(jīng)銷商、線上平臺(tái)要履行各自的職責(zé)，核查生產(chǎn)者資質(zhì)，封堵假冒偽劣產(chǎn)品的銷售途徑和渠道。各地還要加強(qiáng)在農(nóng)村地區(qū)的教育、科普，提升消費(fèi)者食品安全意識(shí)和識(shí)假辨假能力，維護(hù)自身合法權(quán)益，共同筑牢食品安全防線。

多個(gè)電商平臺(tái)將取消“僅退款”服務(wù)

事件：據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，拼多多、淘寶、抖音、快手、京東等多個(gè)電商平臺(tái)將全面取消“僅退款”，消費(fèi)者收到貨后的退款不退貨申請(qǐng)將由商家自主處理。據(jù)悉，上述電商平臺(tái)已就全面取消“僅退款”的相關(guān)細(xì)節(jié)與管理部門進(jìn)行了多輪商討和修改，一旦審核完成即對(duì)社會(huì)公開宣布。

“僅退款”服務(wù)自2021年由拼多多最先推出，早期應(yīng)用于生鮮品類，后拓展至全品類。2023年開始，抖音、淘寶、京東、快手等各大電商平臺(tái)相繼引入。

點(diǎn)評(píng)：“僅退款”服務(wù)的施行，一方面降低了消費(fèi)者退款門檻和成本，優(yōu)化了消費(fèi)體驗(yàn)，電商平臺(tái)商家以次充好、價(jià)格欺詐等現(xiàn)象一定程度上得到遏制；但另一方面，該規(guī)則被少數(shù)人惡意利用來獲利，給商家造成損失。

需要注意的是，取消“僅退款”服務(wù)不是降低服務(wù)水平。對(duì)平臺(tái)而言，需要更新售后規(guī)則體系，重新平衡商家和消費(fèi)者的權(quán)益。對(duì)商家來說，擁有“退款不退貨”申請(qǐng)的自主處理權(quán)后，切不能由此滋長(zhǎng)虛假宣傳、貨不對(duì)板的“底氣”。

寧德時(shí)代與5家車企發(fā)布10款換電新車型

事件：在第21屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，寧德時(shí)代舉辦巧克力換電新車型發(fā)布儀式，與一汽、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞、廣汽五大車企共同發(fā)布10款巧克力換電新車型。

寧德時(shí)代的“巧克力換電”技術(shù)，將傳統(tǒng)電動(dòng)車的一體式大電池拆解為多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的小型模塊。每個(gè)模塊約26.5kWh（相當(dāng)于可續(xù)航200公里），形似一塊巧克力，用戶可根據(jù)需求自由組合——日常通勤用1塊，長(zhǎng)途出行疊加3塊即可實(shí)現(xiàn)600公里續(xù)航。

點(diǎn)評(píng)：電量焦慮是消費(fèi)者在選購(gòu)新能源車時(shí)的主要顧慮之一。換電和快充是目前解決該問題的兩條路徑。2021年，寧德時(shí)代成立子公司，主攻換電業(yè)務(wù)。換電模式方便、快速，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省大量的充電時(shí)間。不過它也有明顯的短板。一來?yè)Q電模式是重資產(chǎn)、高投入、長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，需要企業(yè)有雄厚的資本和足夠的耐心；二來現(xiàn)在市面上車企和車型眾多，換電模式想要大規(guī)模發(fā)展，就要從零開始解決互聯(lián)互通的問題。

據(jù)交通運(yùn)輸部消息，到2035年純電動(dòng)汽車將成為新銷售車輛主流。在此背景下，換電模式和快充模式都在加緊布局搶占市場(chǎng)。最終是二者平分天下還是一方成為主流，就要看新能源車主用腳投票的結(jié)果了。

（本報(bào)記者 羅筱曉）